May 21, 2018
You can use WP menu builder to build menus

Κ. Ζέρβας (κάτοικος 3ης Δ.Κ.): “Χωρίς διαβούλευση η απόφαση του ΟΑΣΘ για το δρομολόγιο του “23”

May 3, 2018 0

ΟΑΣΘ_23

Αντίθετοι στην απόφαση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης η οποία τροποποιεί το δρομολόγιο του λεωφορείου No23 του ΟΑΣΘ (Ν.Σ. Σταθμός-Συκιές) και πλέον δεν εξυπηρετεί το τμήμα της οδού Επταπυργίου από την Ακροπόλεως μέχρι την Παλαμηδίου και καταργεί τις στάσεις «Ακρόπολη» και «Μονή Βλατάδων», εμφανίζονται οι κάτοικοι της περιοχής (σ.σ. 3η Δημοτικής Κοινότητας).

Όπως εξηγεί ο κοινοτικός σύμβουλος, Κώστας Ζέρβας, “Υπήρξε μία απόφαση του ΟΑΣΘ. Έλεγε για διαβούλευση, αλλά ήρθε εκ των υστέρων” στα γραφεία της κοινότητας.

Κατά την άποψη του κου Ζέρβα, “Ο μόνος βασικός λόγος είναι ένας: Έχουνε τρία-τέσσερα άτομα εκεί που κάνει αναστροφή το λεωφορείο, και θέλουνε να κόψουνε τα μεροκάματά τους. Δεν χρειάζονται γι’ αυτούς.”

Ειδικότερα για τα δεκαθέσια λεωφορεία τα οποία εξυπηρετούν την περιοχή, “δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετήσει” διότι “όταν σε ώρα αιχμής το μεγάλο λεωφορείο αφήνει 15 άτομα στο τέρμα, φανταστείτε αν μπορεί (σ.σ. το δεκαθέσιο) να πάρει όλους τους υπόλοιπους”. Σαν να μην έφτανε αυτό, “εάν για οποιοδήποτε λόγο χάσεις το λεωφορείο, το επόμενο θα ‘ρθει σε τρία τέταρτα. Αφού είναι δύο λεωφορειάκια όλα κι όλα”.

Η πρόταση των κατοίκων είναι να προστεθούν επιπλέον δύο δεκαεπταθέσια λεωφορεία σε μία διαδρομή η οποία θα εξυπηρετεί τους κατοίκους και θα έχει σχεδιαστεί από κάποιους “που ξέρουν” τονίζει ο κ. Ζέρβας, αφήνοντας αιχμές για την επιστημονική κατάρτιση των ανθρώπων οι οποίοι τροποποίησαν το δρομολόγιο του λεωφορείου 23 του ΟΑΣΘ.

 

      Ακούστε ΕΔΩ
Read More

Αλλάζει όνομα και διαδρομή η γραμμή 78 του ΟΑΣΘ-Πώς θα κινείται

Apr 26, 2018 0

78Ν_ΟΑΣΘ

Αλλαγές στην απευθείας λεωφορειακή γραμμή «ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο» προωθεί από την 1 Μαΐου 2018 ο ΟΑΣΘ μετά από απόφαση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης και με στόχο την ενίσχυση του χαρακτήρα “express” της εν λόγω γραμμής.

Σύμφωνα με την απόφαση του ΟΣΕΘ η λεωφορειακή γραμμή Νο 78 μετονομάζεται σε Express X1 «ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο», τροποποιείται η διαδρομή της και ο αριθμός των στάσεων επιδιώκοντας την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Με την ενίσχυση των δρομολογίων, την τροποποίηση της διαδρομής βελτιώνεται η συχνότητα διέλευσης από 20’ έως 25’ και επιχειρείται η αναβάθμιση της σύνδεσης μεταξύ των ΚΤΕΛ «Μακεδονία» του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης και του Αεροδρομίου «Μακεδονία».

Οι αλλαγές θα ξεκινήσουν να εφαρμόζονται από την Τρίτη 01/05/2018.

 Η διαδρομή

 

Διαδρομή μετάβασης: ΚΤΕΛ «Μακεδονία» – Μοναστηρίου – Εγνατία – 3ης Σεπτεμβρίου – Λεωφ. Μεγάλου Αλεξάνδρου – Γ. Παπανδρέου – Αδριανουπόλεως – Ελ. Βενιζέλου – Εθν. Αντίστασης – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής – Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Μηχανιώνας – Οδός Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης – Αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Διαδρομή επιστροφής: Αεροδρόμιο «Μακεδονία» – Οδός Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης – Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Μηχανιώνας – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής – Εθν. Αντίστασης – Λεωφ. Βασ. Όλγας – Λεωφ. Βασ. Γεωργίου – 3ης Σεπτεμβρίου – Εγνατία – Μοναστηρίου  (είσοδος στο Ν.Σ. Σταθμό) – ΚΤΕΛ «Μακεδονία».

 

Στάσεις

 Η γραμμή Χ1, θα εξυπηρετεί 16 στάσεις στη μετάβαση και 15 στην επιστροφή.

Στάσεις Μετάβασης Χ1 Στάσεις Επιστροφής Χ1
Τ.Σ. «ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ – ΑΦΙΞΕΙΣ
ΜΠΑΛΤΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ
ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΑΓΟΡΑ
ΚΟΛΟΜΒΟΥ ΚΡΙΚΕΛΑ
ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ
ΚΑΜΑΡΑ ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ
ΑΓ. ΦΩΤΕΙΝΗ – ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΦΑΛΗΡΟ
ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΟ ΜΕΓΑΡΟ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΟ ΜΕΓΑΡΟ
ΦΑΛΗΡΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΑΜΑΡΑ
ΜΕΓΑΡΟ ΜΟΥΣΙΚΗΣ – 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΟΛΟΜΒΟΥ
ΚΡΙΚΕΛΑ ΝΕΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ
ΑΓΟΡΑ ΜΠΑΛΤΑ
ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ Τ.Σ. ΚΤΕΛ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ – ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ  

Σύμφωνα με την απόφαση στη γραμμή Χ1 θα δρομολογούνται για όλη τη χειμερινή περίοδο (Σεπτέμβριο έως και Ιούνιο) πέντε (5) λεωφορεία (ένα επιπλέον σε σχέση με την υφιστάμενη εξυπηρέτηση) και 39 δρομολόγια (επτά (7) επιπλέον σε σχέση με την υφιστάμενη εξυπηρέτηση). Το πρώτο δρομολόγιο από ΚΤΕΛ Μακεδονία θα ξεκινά στις 05:15 και το τελευταίο στις 21:45.

Μετά το τελευταίο δρομολόγιο της Χ1 θα υπάρχει εξυπηρέτηση του Αεροδρομίου Μακεδονία από τη νυχτερινή γραμμή Ν1 με 15 δρομολόγια έως την πρωινή έναρξη της γραμμής Χ1. Όλα τα δρομολόγια της γραμμής Χ1 στην κατεύθυνση επιστροφής προς ΚΤΕΛ Μακεδονία θα εισέρχονται στο Ν.Σ. Σταθμό.

Ενισχύονται τα νυχτερινά δρομολόγια

Επίσης με απόφαση του του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης ιδρύεται η νέα νυχτερινή γραμμή Ν1 «ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο» στη θέση της υφιστάμενης λεωφορειακής γραμμής 78Ν.

Η γραμμή Ν1 θα εξυπηρετείται για όλη τη χειμερινή περίοδο και θερινή περίοδο από πέντε (5) λεωφορεία (ένα επιπλέον σε σχέση με την υφιστάμενη εξυπηρέτηση) και 15 δρομολόγια μετάβασης και επιστροφής. Το πρώτο δρομολόγιο από ΚΤΕΛ Μακεδονία θα ξεκινά στις 22:00 και το τελευταίο στις 04:45. Μετά το τελευταίο δρομολόγιο της Ν1 θα ξεκινά τη λειτουργία της η νέα γραμμή εξυπηρέτησης του αεροδρομίου Μακεδονία Χ1.

Η διαδρομή

 

Διαδρομή μετάβασης: ΚΤΕΛ «Μακεδονία» – Μοναστηρίου – Αγίων Πάντων – Σελίτσης – Μοναστηρίου – Εγνατία – Λεωφ. Καραμανλή – Βούλγαρη – Μοσχονησίων – Λεωφ. Βασ. Όλγας – Νέα Οδός – Γ. Παπανδρέου – Αδριανουπόλεως – Ελ. Βενιζέλου – Εθν. Αντίστασης – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής – Ε.Ο. Θεσσαλονίκης Μηχανιώνας – Οδός Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης – Αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Διαδρομή επιστροφής: Αεροδρόμιο «Μακεδονία» – Οδός Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης – Ε.Ο. Θεσσαλονίκης Μηχανιώνας – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής – Εθν. Αντίστασης – Λεωφ. Βασ. Όλγας – Λεωφ. Βασ. Γεωργίου – 3ης Σεπτεμβρίου – Εγνατία – Μοναστηρίου – Σελίτσης – Μοναστηρίου – Λεωφ. Δενδροποτάμου – ΚΤΕΛ «Μακεδονία».

Οι στάσεις

Οι στάσεις της γραμμής Ν1 (44 κατά τη μετάβαση και 45 κατά την επιστροφή) είναι οι εξής :

Στάσεις Μετάβασης Ν1

Στάσεις Επιστροφής Ν1

Τ.Σ. «ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ – ΑΦΙΞΕΙΣ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ

ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ

ΟΡΥΖΟΜΥΛΟΙ

ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΣΧΟΛΗ

ΒΟΣΠΟΡΟΣ

ΠΟΛΥΦΩΤΑ

ΜΠΑΛΤΑ

ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

ΚΩΛΕΤΤΗ

ΙΚΕΑ

ΑΓΙΩΝ ΠΑΝΤΩΝ

ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ

ΝΕΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ

ΒΙΑΜΥΛ

ΖΩΓΡΑΦΟΥ

ΚΑΛΑΜΑΡΙ

ΚΟΛΟΜΒΟΥ

ΚΛΕΙΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ ΜΠΑΣΚΕΤ ΠΥΛΑΙΑΣ

ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ

ΠΡΟΝΟΙΑ

ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ

ΑΓΟΡΑ

ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ

ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ

ΚΑΜΑΡΑ

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΑΓΙΟΣ ΠΑΥΛΟΣ

Α.Χ.Ε.Π.Α.

ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΑΓΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ

424 ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ

ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ

ΘΕΑΓΕΝΕΙΟ

ΚΡΙΚΕΛΑ

ΙΠΠΟΚΡΑΤΕΙΟ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΥ

CASA BIANCA

ΜΠΟΤΣΑΡΗ

25ΗΣ ΜΑΡΤΙΟΥ

ΒΡΥΣΑΚΙ

ΓΕΩΡΓΙΟΥ

25ΗΣ ΜΑΡΤΙΟΥ

ΑΝΑΛΗΨΗ

ΒΟΥΛΓΑΡΗ

ΜΠΟΤΣΑΡΗ

ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΤΥΦΛΩΝ

ΒΥΖΑΝΤΙΟ

ΦΑΛΗΡΟ

ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΥΖΩΝΩΝ

ΚΡΙΚΕΛΑ

ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΟ ΜΕΓΑΡΟ

ΑΓΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ 2

Α.Χ.Ε.Π.Α.

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΑΓΙΟΣ ΠΑΥΛΟΣ

ΚΑΜΑΡΑ

ΑΓΟΡΑ

ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ

ΠΡΟΝΟΙΑ

ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ

ΚΛΕΙΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ ΜΠΑΣΚΕΤ ΠΥΛΑΙΑΣ

ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ

ΚΑΛΑΜΑΡΙ

ΚΟΛΟΜΒΟΥ

ΒΙΑΜΥΛ

ΖΩΓΡΑΦΟΥ

ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ

ΝΕΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ

ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

ΑΓΙΩΝ ΠΑΝΤΩΝ

ΠΟΛΥΦΩΤΑ

ΜΠΑΛΤΑ

ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΣΧΟΛΗ

ΒΟΣΠΟΡΟΣ

ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ

ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΟ Ο.Σ.Ε.

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ – ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

ΟΡΥΖΟΜΥΛΟΙ

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ – ΑΦΙΞΕΙΣ

ΓΕΦΥΡΑ

 

Τ.Σ. ΚΤΕΛ Α’

Read More

Τα πρώτα επισκευασμένα λεωφορεία παραλαμβάνει σήμερα ο ΟΑΣΘ από την ΕΛΒΟ

Mar 22, 2018 0

αρχείο λήψης

 

Τα πρώτα επισκευασμένα λεωφορεία παραλαμβάνει σήμερα ο ΟΑΣΘ από την Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων.

Στις 11:00 θα γίνει η παραλαβή στις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ των πρώτων λεωφορείων που είχαν μεταφερθεί εκεί για την επισκευή εκτεταμένων βλαβών.

Τις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ, στη Σίνδο Θεσσαλονίκης, είχαν επισκεφθεί ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Σάββας Παναγιωτίδης και το μέλος του ΔΣ, Φώτης Μπίμπασης, στα τέλη Ιανουαρίου επικυρώνοντας τη συνεργασία του ΟΑΣΘ με την ΕΛΒΟ για την επισκευή λεωφορείων που παρουσιάζουν βαριές βλάβες.

Read More

Δ. Τσερμενίδης (πρ. εργαζ. ΟΑΣΘ): “Παράνομη η υδροδότηση του σταθμαρχείου Πολίχνης”

Mar 6, 2018 0

tsermenidhs

Για τις συνθήκες υπό τις οποίες εργάζονται οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ στο σταθμαρχείο Πολίχνης μίλησε στον Alpha 96,5 ο πρόεδρος του συνδικάτου εργαζομένων, Δημήτρης Τσερμενίδης.

«Υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα στο σταθμαρχείο της Πολίχνης εδώ και 45 μέρες. Έγιναν παρεμβάσεις από τη διοίκηση, συνδέθηκε πρόχειρα το νερό και μετέπειτα από καταγγελία της πολεοδομίας και της τοπικής κοινωνίας ξανά κόπηκε το νερό. Το Δ.Σ. του ΟΑΣΘ μετά από παρέμβαση του συνδικάτου έδωσαν εντολές να γίνουν όλες οι διαδικασίες με την πολεοδομία και το δήμο . Είναι απαράδεκτο αυτό που ζούμε σήμερα , είναι σοβαρό πρόβλημα. Πρέπει άμεσα να γίνει η υδροδότηση του σταθμαρχείου για να μην δημιουργούνται προβλήματα» ξεκαθάρισε αρχικά ο κος Τσερμενίδης περιγράφοντας την κατάσταση που επικρατεί συγκεκριμένα στην περίπτωση της Πολίχνης.

Όπως κατήγγειλε στον Alpha 96,5 ο πρόεδρος των εργαζομένων «υπήρχε από παλιά σύνδεση με την νερό αλλά υπήρχε παράνομα, δεν είχε άδεια, έπαιρνε από ένα σημείο που δεν ήταν από τα πλαίσια της υδροδότησης όπως γίνεται σε όλα τα σημεία όπου μεταφέρεται ένα τέρμα» συμπλήρωσε χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε επιπλέον πως «χρόνια ο ΟΑΣΘ δεν είχε άδεια για την υδροδότηση, δεν είχε κανονίσει για να μην υπάρχει αυτό το πρόβλημα», συμπληρώνοντας πως αυτό που απασχολεί τους εργαζόμενους είναι να μπει το νερό στο αυλάκι, να συνδεθεί το νερό».

«Δεν γνωρίζαμε και εμείς ότι υπάρχει αυτή η παρατυπία και το μάθαμε όταν κόψανε το νερό στο σταθμαρχείο» εξήγησε ο ίδιος τονίζοντας πως «όπου πάει το τέρμα θα πρέπει να υπάρχει νερό , τηλέφωνο, ρεύμα και τουαλέτα για να καλύπτονται οι ανάγκες των εργαζομένων» συμπληρώνοντας πως «η γραφειοκρατία  ξεπερνά κάθε όριο λογικής».

«Μιλήσαμε με την διοίκηση του ΟΑΣΘ , έγιναν και θα ξανά γίνουν οι συναντήσεις με τον δήμο . Θα δούμε τις εξελίξεις και αναλόγως θα παρθούν οι αποφάσεις. Δεν μπορεί ο εργαζόμενος να πηγαίνει στην τουαλέτα με έναν κουβά νερό. Αυτά συμβαίνουν σε τριτοκοσμικές χώρες» ξεκαθάρισε ο κος Τσερμενίδης.

Αναφορικά τώρα με την αύξηση των κλοπών μέσα στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, ο πρόεδρος των εργαζομένων τόνισε πως «έχουν μειωθεί οι σεκιούριτι . Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Με την έλλειψη των λεωφορείων, τα λεωφορεία είναι γεμάτα και αυτό είναι η χαρά των απατεώνων. Πρέπει να υπάρξει μια αστυνόμευση» κατέληξε ο κος Τσερμενίδης.

 

      Ακούστε ΕΔΩ
Read More

Αλλαγές ωραρίου στη γραμμή 69: ΙΚΕΑ-Επανομή

Feb 28, 2018 0

oasth_NSS_IKEAΜετατοπίζεται χρονικά κατά πέντε λεπτά η αναχώρηση του τελευταίου δρομολογίου της λεωφορειακής γραμμής  Νο 69 από τον Α.Σ. ΙΚΕΑ μετά από απόφαση της Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε. Συγκεκριμένα, καθημερινά, το τελευταίο δρομολόγιο από τον Α.Σ. ΙΚΕΑ θα αναχωρεί στις 23:35 αντί για τις 23:30. Οι παραπάνω αλλαγές θα τεθούν σε εφαρμογή από αύριο, Πέμπτη, 01 Μαρτίου 2018.

 

Read More

Έπεσαν οι υπογραφές ΟΑΣΘ και εργαζομένων στην νέα σύμβαση

Feb 21, 2018 0

ΟΑΣΘ

Τη νέα επιχειρησιακή σύμβαση εργασίας υπέγραψαν σήμερα, 21/2, οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ και η διοίκηση του οργανισμού, με την οποία ρυθμίζεται το ύψος των μισθών και θεσμικά ζητήματα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, από πλευράς διοίκησης τη σύμβαση υπέγραψαν ο πρόεδρος, Στέλιος Παππάς και ο διευθύνων σύμβουλος, Σάββας Παναγιωτίδης, ενώ από πλευράς του Συνδικάτου Εργαζομένων, ο πρόεδρος, Δημήτρης Τσερμενίδης και ο γ.γ. Κωνσταντίνος Αγγελούδης.

«Με τη σημερινή υπογραφή της συλλογικής σύμβασης εγκαινιάζουμε μια προσπάθεια που είναι δύσκολη, προκειμένου να αποκαταστήσουμε ομαλές εργασιακές σχέσεις μέσα στον οργανισμό, οι οποίες κατά τη γνώμη μας είχαν τρωθεί πάρα πολύ άσχημα στο προηγούμενο διάστημα. Έχουμε αποκτήσει ήδη ένα βηματισμό που επιτρέπει να βάλουμε από κοινού δυνάμεις, διοίκηση και προσωπικό, έτσι ώστε ο Ο.Α.Σ.Θ. να ξαναγίνει ο φορέας ο οποίος θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες και στον πολιτισμό της πόλης μας. Νομίζω ότι αξίζει να αποδώσουμε τα εύσημα και στις δύο πλευρές γιατί ακριβώς, όλη αυτή η προσπάθεια είναι κοινή και όχι μονομερής. Και αυτή η κοινή προσπάθεια μας δίνει το δικαίωμα να ελπίζουμε προς το καλύτερο», δήλωσε ο κ. Παππάς, μετά την υπογραφή της σύμβασης.

«Η σημερινή υπογραφή της συλλογικής σύμβασης εργασίας αποδεικνύει τη μέχρι σήμερα πορεία και συνεργασία που είχαμε», σημείωσε από την άλλη ο κ. Τσερμενίδης προσθέτοντας πως «Εκτός από τα εργασιακά και τα οικονομικά που προσδιορίστηκαν στη σύμβαση εργασίας για μας είναι πολύ σημαντικό και είναι το μεγάλο μας στοίχημα, η κοινή μας προσπάθεια για να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη τις ποιοτικές συγκοινωνίες που της αξίζουν. Αυτός λοιπόν είναι ο κοινός στόχος και των δύο πλευρών».

Read More

Σ. Παναγιωτίδης (δ/νων συμβ. ΟΑΣΘ): “Σε αχρηστία οι κάμερες των λεωφορειολωρίδων λόγω έλλειψης προσωπικού στην τροχαία”

Feb 14, 2018 0

ΟΑΣΘ

Τις αιτιάσεις του προέδρου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, Λάζαρου Κυρίζογλου, περί μηδενικών δεσμεύσεων της διοίκησης του ΟΑΣΘ στη συνάντηση με τους δημάρχους, διαψεύδει μέσω του Alpha 96,5 ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Σάββας Παναγιωτίδης, διαμηνύοντας πως “φυσικά και δεν ισχύει” καθώς “Απολύτως δεσμευθήκαμε ότι στο επόμενο διάστημα, στην πόλη της Θεσσαλονίκης, θα κυκλοφορούνε επιπλέον 50 λεωφορεία, δεσμευθήκαμε ότι θα ‘χουμε περισσότερη εξοικονόμηση δαπανών για το ελληνικό δημόσιο και δεσμευθήκαμε ότι θα βελτιώσουμε το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο και δεσμευθήκαμε ότι θα φέρουμε στην επιφάνεια ό,τι διαχειριστικό λάθος ή ατασθαλία υπάρχει.”

Μάλιστα ο κ. Παναγιωτίδης χαρακτηρίζει ξεκάθαρες τις παραπάνω δεσμεύσεις και απορεί “γιατί ο κ. Κυρίζογλου δεν τις αναφέρει”.

“Υπάρχει μεγάλος πλούτος τέτοιων αποκαλύψεων, οπότε το επόμενο διάστημα θα είμαστε σε θέση να κάνουμε και ανακοινώσεις” σημειώνει ο ίδιος, ερωτηθείς πότε θα δημοσιοποιηθούν στοιχεία για την κακοδιαχείριση του ΟΑΣΘ επί της προηγούμενης διοίκησης.

Σήμερα “όλα τα οχήματα είναι απολύτως ασφαλή. Ό,τι κυκλοφοράει είναι πιστοποιημένο” τονίζει ο κ. Παναγιωτίδης και υπενθυμίζει πως από 245 λεωφορεία σε κυκλοφορία τον Αύγουστο του 2017, χθες, 13/2, κυκλοφορούσαν 402. Ο ίδιος αναγνωρίζει πως η ασφαλής κατάσταση των οχημάτων δεν σχετίζεται με την εμφάνιση ξαφνικών βλαβών εν μέσω δρομολογίων και καταγγέλλει πως “ο στόλος αφέθηκε να γεράσει” δεδομένου ότι κάποια οχήματα ήταν ασυντήρητα για πέντε χρόνια.

“Χθες οι περισσότεροι δήμαρχοι περιμέναν θεαματικά αποτελέσματα. Μέσα σε έξι μήνες δεν μπορεί να γίνει. Το να αλλάξεις παθογένειες δεκαετιών, θέλει χρόνο”, δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ σχολιάζοντας τις διαμαρτυρίες των δημάρχων και προσθέτει πως εξωγενείς παράγοντες, όπως οι καταλήψεις των λεωφορειολωρίδων και η παρακώλυση της κυκλοφορίας των οχημάτων του ΟΑΣΘ από παρανόμως σταθμευμένα οχήματα, λειτουργούν ως τροχοπέδη στην ομαλοποίηση της κυκλοφορίας των οχημάτων.

Ειδικά για τις λεωφορειολωρίδες, ο κ. Παναγιωτίδης γνωστοποιεί πως “ο σχεδιασμός του ΟΑΣΘ και του ΟΣΕΘ στηρίζεται στην ύπαρξη των λεωφορειολωρίδων”, με αποτέλεσμα “αν οι λεωφορειολωρίδες ήταν ελεύθερες, θα ‘χαμε βελτίωση τουλάχιστον 20-25% του χρόνου (σ.σ. κυκλοφορίας)”.

Η ευθύνη για τη διάνοιξη των εν λόγω λωρίδων ανήκει στη δημοτική αστυνομία και στην τροχαία, αναφέρει ο κ. Παναγιωτίδης, συμπληρώνοντας πως ο ΟΑΣΘ μπορεί να συμβάλλει με τις εγκατεστημένες κάμερές του, τη διαχείριση των οποίων έχει παραδώσει στην τροχαία. Ωστόσο, όπως αποκαλύπτει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, “Αυτή τη στιγμή λόγω έλλειψης προσωπικού στην τροχαία, οι κάμερες είναι σε αχρηστία λειτουργική. Δεν υπάρχει προσωπικό να λειτουργήσουν.”

Μιλώντας για την πορεία των οικονομικών του ΟΑΣΘ, ο κ. Παναγιωτίδης επισημαίνει ότι από τον Αύγουστο του 2017 “έχουμε εξοικονομήσει περίπου 17 εκατομμύρια ευρώ για το δημόσιο και έχουμε προϋπολογίσει ότι το 2018 θα ‘χουμε εξοικονόμηση πάνω από 30 εκατομμύρια”. Πιο συγκεκριμένα, “έχουμε μια μείωση των εισιτηρίων και κάρτες περίπου 10%, η οποία οφείλεται στο ότι από τον Αύγουστο ήδη μεταφέρουμε ένα 20-25% των συμπολιτών μας που είναι άνεργοι” περιγράφει ο ίδιος και ξεκαθαρίζει πως “αν προϋπολογίσουμε και την επιδότηση που θα πάρουμε για τους ανέργους που κυκλοφοράμε από το υπουργείο, στα έσοδα είμαστε δυο εκατομμύρια παραπάνω απ’ την περσινή αντίστοιχη περίοδο.”

 

      Ακούστε ΕΔΩ
Read More

Λ. Κυρίζογλου: “Κομματαρχίσκος ο κ. Παππάς-Να κόψουν το λαιμό τους να κάνουν τις συγκοινωνίες καλύτερες”

Feb 14, 2018 0

Κυρίζογλου

Για έλλειψη ενημέρωσης των δημάρχων της Θεσσαλονίκης κατηγορεί τις διοικήσεις των ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ ο πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας και δήμαρχος Αμπελοκήπων Μενεμένης, Λάζαρος Κυρίζογλου, μιλώντας στον Alpha 96,5.

“Ο κ. Παππάς, λειτουργώντας ως κομματαρχίσκος, περιφέρονταν στις περιοχές της Θεσσαλονίκης, στους δήμους και σε συνεργασία με τις δημοτικές ομάδες τις οποίες σεβόμαστε, που πρόσκεινται στον ΣΥΡΙΖΑ, αλλά δεν ασκούν διοίκηση έκανε μαζώξεις προκειμένου να δικαιολογήσει το εγχείρημα της κρατικοποίησης των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης”, τονίζει δηκτικά ο κ. Κυρίζογλου.

Οι δήμαρχοι της Θεσσαλονίκης, σε χθεσινή συνάντηση, 13/2, με τις διοικήσεις του ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ κατέθεσαν τις διαμαρτυρίες των δημοτών σε σχέση με τη λειτουργία του κρατικού, πλέον, ΟΑΣΘ. Σε αυτή τη συνάντηση, “έγινε μία προσπάθεια κυρίως απ’ τον κ. Παππά επικοινωνιακής διαχείρισης του θέματος” ισχυρίζεται ο κ. Κυρίζογλου καθώς ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ “άρχισε να λέει πώς ιδρύθηκε ο ΟΑΣΘ, τι προβλήματα είχε, ότι είχε αδιαφάνεια, κακή διοίκηση. Χωρίς βέβαια στοιχεία τα οποία να μπορούν να αχθούν στη Δικαιοσύνη”.

Σύμφωνα με τον κ. Κυρίζογλου, οι διοικούντες τον ΟΑΣΘ και τον ΟΣΕΘ δεν δεσμεύθηκαν για κάτι συγκεκριμένο απέναντι στους δημάρχους, παρά μόνο αρκέστηκαν σε “σλάιντς τα οποία προέβαλαν για κάποιους στόχους. Το πώς θα υλοποιηθούν αυτοί οι στόχοι…”

Οι πολίτες, σύμφωνα με τον κ. Κυρίζογλου, διαμαρτύρονται στους κατά τόπους δήμους για τα αραιά δρομολόγια, τα γεμάτα λεωφορεία, τις καθυστερημένες αφίξεις, τις βλάβες που παρουσιάζουν οχήματα μεσούσης της διαδρομής, της ελλιπούς καθαριότητας, καθώς και τη δυσλειτουργία των συστημάτων κλιματισμού. “Ο κ. Σπίρτζης (σ.σ. υπουργός Μεταφορών) είχε υποσχεθεί ότι σε ένα τρίμηνο θα είχε ομαλοποιηθεί η κατάσταση. Τώρα ακούμε εξαγγελίες για άλλο ένα τρίμηνο” υπενθυμίζει ο πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ και κατηγορεί τον κ. Σπίρτζη για “κατασυκοφάντηση των πάντων πριν υπάρξουν στοιχεία”.

Επιπλέον, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών “είχε τις εμπιστευτικές εκθέσεις των ελεγκτών, οι οποίες δεν παρέπεμπαν κανέναν και τις έκρυβε. Είχε τη γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους που του έλεγε άλλη οδό να ακολουθήσει και επειδή δεν τον συνέφερε η γνωμοδότηση την απέκρυψε και τη βρήκαμε”, αναφέρει ο κ. Κυρίζογλου προσθέτοντας ότι ο υπουργός “δεν είναι μπεσαλής στις συζητήσεις που κάνει με εμάς.”

Από τα “πυρά” του κου Κυρίζογλου δεν ξεφεύγει ούτε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, για τον οποίο λέει πως “διορίσθηκε εξ’ Αθηνών ο κ. Παππάς λες και η Θεσσαλονίκη δεν είχε κανέναν άνθρωπο να βάλει εδώ. Δεν ξέρω κατά πόσον σχετικοί με το αντικείμενο είναι οι διορισθέντες. Εμείς θέλουμε καλύτερες συγκοινωνίες. Να κόψουν το λαιμό τους να κάνουν τις συγκοινωνίες καλύτερες. Αυτοί δεν είναι που είπαν ότι είναι η άριστη λύση; Ωραία, φτιάξτε τα καλύτερα. “

Ερωτηθείς για τον ισχυρισμό της διοίκησης του ΟΑΣΘ πως η κατάσταση στην οποία παρέλαβαν τον οργανισμό ήταν κακή, ο πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ σχολιάζει πως “Οι διαμαρτυρίες των πολιτών και με την προηγούμενη διοίκηση ήταν γνωστές” συμπληρώνοντας ότι “Απ’ τα πρώτα δείγματα του πρώτου πενταμήνου βλέπουμε ότι τα προβλήματα παραμένουν και σε πολλές περιπτώσεις γίνανε χειρότερα. Το τι υπήρχε, υπήρχε. Το ξέραμε”.

Μάλιστα ο κ. Κυρίζογλου τονίζει πως χθες “δεν διαμαρτυρήθηκε μόνο ένας άνθρωπος. Συντεταγμένα οι δήμαρχοι της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης είπαμε τα προβλήματα τα οποία υπάρχουν και δεν υπήρξε ένας δήμαρχος που να πει “ναι είμαι ευχαριστημένος”.

Σε κάθε περίπτωση, ο ίδιος διαμηνύει πως όλοι οι δήμαρχοι είναι διατεθειμένοι να συνεργαστούν με τις διοικήσεις ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ προκειμένου να μεταφέρονται σωστά οι πολίτες.

      Ακούστε ΕΔΩ

Read More

Σοβαρά προβλήματα καταγγέλλουν οι δήμαρχοι για την αστική συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης

Feb 13, 2018 0

 

OASTH2

Τα σοβαρά ζητήματα που απασχολούν τους Δήμους και τις τοπικές κοινωνίες, σχετικά με τις μεγάλες καθυστερήσεις των δρομολογίων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιακών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), αλλά και τις παρεχόμενες υπηρεσίες του οργανισμού προς τους πολίτες, συζήτησε στη σημερινή συνεδρίασή του το Δ.Σ της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΕΔ-ΚΜ), παρουσία του προέδρου του ΟΑΣΘ, Στέλιου Παππά και του προέδρου του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), Κώστα Αμπατζά.

Όπως τόνισε ο πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ, δήμαρχος Αμπελοκήπων –Μενεμένης, Λάζαρος Κυρίζογλου από τότε που έγινε κρατικός ο ΟΑΣΘ, οι δήμοι περίμεναν αρκετούς μήνες αλλά δεν είχαν καμία ενημέρωση για το θέμα, κυρίως για τα προβλήματα που έχουν ανακύψει από τις μεγάλες καθυστερήσεις και την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.

«Καλέσαμε τους υπευθύνους να έρθουν να μας ενημερώσουν, γιατί διαπιστώνουμε ότι η κατάσταση χειροτερεύει καθημερινά και δεν βελτιώνετε. Οι συνάδελφοι Δήμαρχοι διαμαρτύρονται, το ίδιο και οι πολίτες. Για αυτό ζητούμε ενημέρωση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της εξόδου από αυτό το αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί» δήλωσε ο ίδιος.

Κατά την τοποθέτηση του στο Δ.Σ της ΠΕΔ-ΚΜ, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, παρουσίασε στους δημάρχους τα προβλήματα που υπήρχαν στον Οργανισμό από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε η νέα διοίκηση, τονίζοντας πως παρέλαβε ένα καθεστώς πλήρους αδιαφάνειας, με αρνητικές πολιτικές παρεμβάσεις, με σοβαρά προβλήματα διαχείρισης και στο έργο του. «Όμως ο ρόλος μας είναι να εκκαθαρίσουμε τον ΟΑΣΘ εν λειτουργία το 2019» είπε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος, κληθείς από δημάρχους να απαντήσει για το αν θα διατηρηθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του Οργανισμού μετά το 2019, δήλωσε ότι «ο ΟΑΣΘ θα διαλυθεί το 2019. Κάνουμε εκκαθάριση και τελείωσε. Μετά αρχίζει ο ΑΣΥΘ Α.Ε».

 

 

Ο κ. Παππάς αναγνώρισε τα προβλήματα που έχουν ανακύψει στην αστική συγκοινωνία της πόλης, ενώ ανέλαβε τη δέσμευση ό,τι εντός του πρώτου τριμήνου του έτους θα δοθούν στην κυκλοφορία 40 – 50 λεωφορεία για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Είπε ότι σήμερα, συνολικά 402 ικανά και ασφαλή οχήματα του ΟΑΣΘ κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, όταν στις 10 Αυγούστου του 2017 η νέα διοίκηση παρέλαβε μόλις 245 οχήματα. Διαβεβαίωσε πάντως ότι τα λεωφορεία που κυκλοφορούν στους δρόμους σήμερα είναι ασφαλή, ενώ σχετικά με τις συχνές ζημιές των οχημάτων, εξήγησε ότι “λεωφορεία που έπρεπε να κάνουν προληπτική συντήρηση κάθε 1,5 μήνα, έκαναν κάθε 3,5 χρόνια”.

Ο πρόεδρος επισήμανε ακόμη ότι ο ΟΑΣΘ χρειάζεται να εξοικονομήσει πόρους, ενώ η νέα διοίκηση του Οργανισμού, είπε, μέσα σε ένα πεντάμηνο, κατάφερε να έχει έσοδα 15 εκατ. ευρώ.

Αναφορικά με τις ενστάσεις των δημάρχων για την αναδιάρθρωση των δρομολογίων, ο κ. Παππάς, υποστήριξε ότι «θα πρέπει να δούμε ενιαία το Πολεοδομικό Συγκρότημα τηρουμένων των δυνατοτήτων μας. Δεν είναι υπόθεση μόνο ενός δήμου το σχέδιο για την αναδιάρθρωση των δρομολογίων».

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ δεν παρέλειψε  να αναφερθεί και στην κακή κατάσταση στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, λέγοντας ότι οχήματα δέκα, έντεκα και δώδεκα ετών, τα οποία έχουν μία αναπόσβεστη αξία της τάξεως των 80.000 ευρώ το καθένα περίπου, χρειάζονται σήμερα 20.000 με 30.000 για την αποκατάσταση των βλαβών τους. «Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει φθορά δημόσιας περιουσίας» είπε χαρακτηριστικά.

Απαντώντας στην τοποθέτηση του προέδρου του ΟΑΣΘ, ο πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ κ. Κυρίζογλου δήλωσε πως «ο πρόεδρος ΟΑΣΘ είπε πράγματα χιλιοειπωμένα. Τεκμηριώστε όσα λέτε και στείλτε τους υπεύθυνους στη δικαιοσύνη. Εφαρμόστε το νόμο να γίνουν οι παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους πολίτες, καλύτερες».

Ανέφερε ότι οι δήμαρχοι ως εκπρόσωποι των τοπικών κοινωνιών αναγνωρίζοντας την κακή κατάσταση που επικρατούσε και επικρατεί, δεν βλέπουν οι φιλόδοξοι στόχοι της νέας διοίκησης να υλοποιούνται. «Χωρίς καμία μελέτη για το νέο εγχείρημα πολύ φοβάμαι ότι θα πάρουμε γουρούνι στο σακί και θα πάμε στη λογική βλέπουμε και κάνουμε» είπε χαρακτηριστικά.

«Δεν θα διαταραχθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του ΟΣΕΘ»

Στη νέα εποχή που εγκαινιάζει ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) αναφέρθηκε με τη σειρά του ο πρόεδρος, Κώστας Αμπατζάς, λέγοντας πως ο ΟΣΕΘ θα γίνει το κυρίαρχο μέσο στη Θεσσαλονίκη για τα επόμενα 30 χρόνια. Αυτό, όπως είπε, σχεδιάστηκε από το νόμο και αποτελεί στοίχημα της διοίκησης και ολόκληρης της πόλης, καθώς πρόκειται για ένα κοινωνικό αγαθό και αφορά το σύνολο των πολιτών.

Εξήγησε ότι με τη νομοθετική παρέμβαση του καλοκαιριού για την αποιδιωτικοποίηση του ΟΑΣΘ διασώθηκαν οι αστικές συγκοινωνίες της πόλης, καθώς, όπως τόνισε «οδεύαμε στην πλήρη κατάρρευση».

Δήλωσε ότι η διοίκηση του ΟΣΕΘ συμμερίζεται τα προβλήματα επιβατικού κοινού, αλλά σημείωσε ότι αυτά προϋπήρχαν και δεν δημιουργήθηκαν τώρα. Ο κ. Αμπατζάς, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης του Οργανισμού,  ανακοίνωσε βραχυπρόθεσμη αναδιάταξη λεωφορειακών γραμμών, δημιουργία μιας μελέτης που θα απαντά στο νέο συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης και καθιέρωση ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Ανέφερε μάλιστα ότι εντός του 2018 θα υπάρξει χρονοδιάγραμμα για το πότε θα υλοποιηθεί.

Ο πρόεδρος του ΟΣΕΘ, κληθείς να απαντήσει με τη σειρά του, για το αν θα διατηρηθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του ΟΣΕΘ δήλωσε «δεν υπάρχει καμία περίπτωση να διαταραχθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του ΟΣΕΘ. Προβλέπεται μάλιστα στη θυγατρική εταιρεία, την ΑΣΥΘ, στο μετοχικό της κεφάλαιο να υπάρξει δυνητικά συμμετοχή των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ)».

Read More

Συνεδριάζει σήμερα το δημοτικό συμβούλιο με μοναδικό θέμα τον ΟΑΣΘ

Feb 8, 2018 0

 

αρχείο λήψης (1)

Η 5η Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθεί σήμερα Πέμπτη 8 Φεβρουαρίου, στις 16.00.

Μοναδικό θέμα στην Ημερήσια Διάταξη θα είναι η ενημέρωση για την πορεία, λειτουργία και προοπτική του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το Διοικητικό του Συμβούλιο.

 

Read More